Report storico imbarcazione · HIN DEBAV00000A121 · Iscrizione RN0000DReport da ricerche online · Natante fino a 10 m · non soggetto a iscrizione
AuroraBavaria Virtess 420 Fly
Bavaria Yachtbau · 2021 · 11,95 m · Bandiera IT · Emilia-Romagna
62
Indice SeaVin
Da approfondire
Fonti: Sportello Telematico del Diportista (ATCN)
Base 78 · −10 ipoteca in cancellazione · −6 iscritta a noleggio
Esterno
Foto del modello
Poppa e flybridge
Foto del modello
Flybridge
Foto del modello
Timoneria del flybridge
Foto del modello
Pozzetto
Foto del modello
Dinette
Foto del modello
Cucina e salone
Foto del modello
Timoneria interna
Foto del modello
Cabina armatoriale
Foto del modello
Piante dei ponti
Foto del modello
1 / 10Trascina o usa le frecce
Foto del modello, non di questa barca: confrontale con quella che vedrai dal vivo per notare modifiche, dotazioni mancanti o usura.
Il nostro consiglio
62
Indice SeaVin su 100
Base 78, 2 correzioni (−16)
Da approfondire
Prima di fare un’offerta, chiarisci:
ipoteca navale di € 180.000 con richiesta di cancellazione in lavorazione al 30/06/2026: prima del rogito fatti consegnare l’atto di cancellazione
uso charter: ore di moto e usura reali sono superiori a quelle di una barca privata, da far verificare in perizia
difetti a probabilità alta su questo modello, da far controllare in perizia: tenute e anodi delle trasmissioni pod (ips)
ore di moto effettive: non risultano dai dati disponibili, i costi sono calcolati su 120 ore l’anno
Documenti e licenza in ordine. Sull’unità risulta un’ipoteca navale di € 180.000 con la cancellazione già in lavorazione: prima del rogito fatti consegnare l’atto che la chiude, altrimenti il vincolo passa all’acquirente. L’unità è inoltre impiegata a noleggio dal 2023: usura e ore di moto vanno verificate in perizia.
Punto forte
Documenti di bordo in regola
Licenza, certificato di sicurezza e dichiarazione CE validi; HIN e iscrizione coerenti
Da negoziare
€ 15.000 più lo sconto charter
Sopra la stima del +3%, a cui il mercato aggiunge un −5/−12% per uso commerciale
Da chiarire
Ipoteca in cancellazione
Fatti consegnare l’atto di cancellazione prima del rogito
A chi è adatta
Famiglie e armatori che fanno crociere di qualche giorno navigando sotto costa, cercano spazi da barca più grande e vogliono manovrare da soli senza equipaggio. La categoria CE B la rende adatta a qualsiasi mare chiuso o lago, non solo alla zona dell’ormeggio attuale.
A chi meno
Chi punta a lunghe traversate oceaniche, chi vuole ammortizzare i costi con il noleggio, o chi cerca la spesa annuale più bassa possibile a parità di metri.
REPORT IN SINTESI
4 comproprietari, licenza e certificato validi; un’ipoteca da € 180.000 in cancellazione e uso a noleggio dal 2023.
Sei controlli documentali sulle fonti pubbliche, più tre valutazioni economiche e ambientali.Tocca una voce per aprire la sezione che la spiega.
Sportello Telematico del Diportista (ATCN) e dichiarazione del costruttore
Lunghezza f.t.
13,10 m
11,95 m di scafo, 4,21 m di larghezza
Motori
2 × 440 hp
Volvo Penta D6 con pod IPS 600
Velocità
31 nodi
crociera economica 22 nodi
Posti a bordo
12
3 cabine e 2 bagni, 6 posti letto
Categoria CE
B
navigazione al largo, onde fino a 4 m
Identità
Chi l’ha costruita e come è registrata
NomeAurora
ModelloVirtess 420 Fly
CantiereBavaria Yachtbau GmbH
Anno di costruzione2021
HINDEBAV00000A121
Numero di serie dello scafo, come il telaio di un’auto.
IscrizioneRN0000D
Nominativo int.leIK0000
Sigla radio per le comunicazioni VHF.
BandieraItaliana
Dimensioni
Ingombri, peso e materiali
Lunghezza f.t.13,10 m
Misura da rispettare in banchina.
Lunghezza scafo11,95 m
Larghezza max4,21 m
Pescaggio1,05 m
Profondità minima per entrare in porto.
Dislocamento≈ 11,3 t
Ponti2 + flybridge
Materiale scafoVetroresina (P.R.F.V.)
Posti letto6 + 2
Motorizzazione
Propulsione e prestazioni dichiarate
Motori2 × Volvo Penta D6-440
Potenza2 × 324 kW (440 hp)
Potenza max install.660 kW
Motorizzata al 98% del limite omologato.
Vel. max / crociera31 / 22 kn
TrasmissioneIPS 600 (pod)
Eliche traenti con joystick di manovra.
Comando timoneA distanza
CarburanteGasolio
Matricole motoriA0000001 · A0000002
Capacità e norme
Quanto porta e dove può navigare
Categoria CEB, al largo
Vento fino a forza 8, onde fino a 4 m.
Persone trasportabili12
Cabine / bagni3 / 2
Portata max3.440 kg
Serbatoio carburante1.200 L
Serbatoio acqua460 L
Uso registratoLocazione
Patente richiestaSempre obbligatoria
Con 2 × 324 kW la patente nautica serve in ogni caso. Entro 12 miglia dalla costa basta quella base; oltre le 12 miglia serve l’abilitazione senza limiti dalla costa, che la categoria CE B consente.
Equipaggio necessario2 persone
Gestibile in coppia col joystick IPS.
Le righe di spiegazione sono redazionali; i dati provengono dallo Sportello Telematico del Diportista (ATCN) e dalla dichiarazione del costruttore.
Storico
Dati del registro al 30/06/2026
4 comproprietari dal 2021, nessuna segnalazione di furto e un’ipoteca iscritta nel 2023, oggi in cancellazione.
Dal certificato di omologazione del modello all’ultimo estratto del registro: ogni evento è tracciato con la sua fonte. I punti verdi sono gli atti che rendono la barca navigabile e vendibile.
4
comproprietari registrati
1
passaggi di proprietà
1
ipoteca in cancellazione
5,3 anni
di vita registrata
2017
23 gen 2017
Certificato CE del tipo
RCDB000005W, organismo notificato DNV GL.
Omologazione
2021
1 feb 2021
Dichiarazione di conformità
Rilasciata dal cantiere Bavaria Yachtbau GmbH, anno di costruzione 2021.
Costruttore
12 apr 2021
Acquisto
4 comproprietari registrati, con quote diverse in carati: per vendere serve la firma di tutti.
Proprietà
2 mag 2021
Rilascio DCI
Dichiarazione di conformità n. 0000.
Registro
13 mag 2021
Prima iscrizione
Numero RN0000D, nominativo internazionale IK0000.
Registro
21 mag 2021
Prima immatricolazione
Licenza di navigazione definitiva n. 0000 e certificato di sicurezza n. 0000/2021.
Licenza
2023
14 set 2023
Ipoteca navale iscritta
€ 180.000 a favore di istituto di credito, grado 1. Richiesta di cancellazione in lavorazione all’ultimo estratto.
Gravame
2026
30 giu 2026
Estratto del registro
UCON/000000: un’ipoteca in cancellazione, nessuna segnalazione di furto.
Verifica
Atto che rende la barca navigabile o vendibileDocumento tecnico o del costruttore
Quote di proprietà
Dati del registro al 30/06/2026 · anonimizzati
24/24carati · 4 comproprietari
La barca è divisa in 24 carati tra 4 soggetti: la quota maggiore (10/24, 42%) è di una persona fisica residente in Emilia-Romagna.
Persona fisica
Emilia-Romagna, Italia · dal 12/04/2021
10/24
42%
Persona fisica
Veneto, Italia · dal 12/04/2021
6/24
25%
Società (S.r.l.)
Lombardia, Italia · dal 03/06/2023
5/24
21%
Persona fisica
Cantone Ticino, Svizzera · dal 03/06/2023
3/24
13%
Passaggi di proprietà1 dal 2021
Prima immatricolazione21/05/2021
Quota di maggioranza10/24
Consenso alla venditaTutti i 4 titolari
I carati sono le 24 quote in cui la legge italiana divide la proprietà di un’imbarcazione: 24/24 significa un unico titolare, senza comproprietari da coinvolgere nella vendita.
Gravami e ipoteche
Dati del registro al 30/06/2026
!
Ipoteca di € 180.000 in cancellazione
La barca è gravata da un’ipoteca a favore di una banca, ma la richiesta di cancellazione è già in lavorazione. Prima del rogito fatti consegnare l’atto di cancellazione.
Ipoteca navale
Iscritta il 14/09/2023 a favore di istituto di credito · grado 1
€ 180.000
Pignoramenti e sequestri
Nessun provvedimento in corso
Nessuno
Leasing / riserva di proprietà
Nessun contratto annotato
Nessuno
Annotazioni pendenti
Richiesta di cancellazione ipoteca in lavorazione
1
Verifica sul periodo 01/01/2020 – 29/06/2026. Passaggi di proprietà: 1 dal 2021.
Gravami e ipoteche
Gravami da verificare
La consultazione per targa non restituisce le iscrizioni ipotecarie: solo l’estratto ATCN certifica se la barca è libera da ipoteche, pignoramenti e leasing.
Aggiunto al report in 1–3 giorni
Uso commerciale / charter
Dati del registro al 30/06/2026 e annunci di mercato
!
Impiegata a noleggio
Iscritta al registro locazione dal 2023.
Uso registratoLocazione / noleggio
Registro locazione / noleggioIscritta dal 2023
Annunci di mercato2 a noleggio
Ore di moto stimate3–4× il privato
Effetto sul valore−5 / −12%
L’impiego charter accelera l’usura: le ore di moto reali sono in genere 3–4 volte quelle di una barca privata, e motori, tappezzerie e impianti vanno verificati con perizia. Il valore di mercato scende tipicamente del 5–12% a parità di anno. Verifica anche il regime IVA e la posizione fiscale prima dell’acquisto.
Documenti e scadenze
Dati del registro al 30/06/2026
✓
Tutto in regola
Nessun documento scaduto o in scadenza.
Licenza di navigazione
n. 0000
Rilasciata 21/05/2021
Certificato di sicurezza
n. 0000/2021
Valido al 21/05/2029
Dichiarazione di conformità CE
n. 0000
Verificata
Certificato CE del tipo
RCDB000005W
DNV GL
Iscrizione al registro
RN0000D · DCI 0000
Attiva
Prima scadenza utile: certificato di sicurezza, 21/05/2029.
Valutazione economica
€ 480.000
Stima di mercato · intervallo € 440.000 – € 520.000
Richiesto € 495.000
+3% vs stima
Stima indicativa su annunci di mercato europei per unità comparabili (Virtess 420 Fly, 2020–22), ultimi 18 mesi. Ore motore non presenti nelle fonti consultate: da verificare in perizia.
€ 440.000Mercato€ 520.000
Virtess 420 Fly, 2020–22
€ 478.000
Fly 40–45 ft, 2020–22
€ 455.000
Prezzo richiesto
€ 495.000
Come leggere il prezzo
Il prezzo richiesto è in linea con la stima
La stima di mercato per questa unità è € 480.000, con un intervallo tra € 440.000 e € 520.000: il richiesto di € 495.000 cade in mezzo alla forchetta, con appena € 15.000 di scarto. È un prezzo corretto, non un affare: la trattativa non si gioca sul valore della barca ma su cosa resta da fare.
Dove puntare
Punta sulle lavorazioni da fare, non sul prezzo: chiedi che siano scontate o eseguite prima del rogito.
Margine realistico
In questo segmento si chiude in media il 6% sotto il richiesto: € 465.300 è una chiusura plausibile.
Prima di offrire
Perizia a secco con controllo dei pod e prova in mare: se emergono voci aperte diventano la tua leva.
Andamento del valore
Dal prezzo a nuovo a oggi, e cosa aspettarsi nei prossimi 10 anni. Passa il cursore sugli anni.
Modello: Virtess 420 Fly
Motori: 2 × D6-440 IPS
Anno: 2021
Mercato: Europa
Storico · valore reale
Proiezione · stima
Richiesto € 495.000
Valore di mercato · oggi
€ 479.653
Massimo € 513.229Minimo € 446.077Prezzo richiesto +3% rispetto al valore
Prezzo a nuovo 2021
€ 560.000
Listino con allestimento
Perdita di valore a oggi
−14%
≈ € 16.000 l’anno
Valore atteso 2031
€ 387.319
€ 312k – € 453k
Valore atteso 2036
€ 312.533
€ 213k – € 397k
Valore di mercatoValore stimatoFascia massimo–minimoPrezzo richiesto oggi
Problemi noti del modello
Cosa controllare prima di firmare
9difetti ricorrenti segnalati sul modello
Con probabilità alta1
Da controllare in perizia3
Aree interessate3
Nessuno è grave e nessuno è stato verificato su questa unità: sono i punti da far controllare in perizia. Tocca una voce per capire come riconoscerlo e quanto costa sistemarlo.
Motori e trasmissioni3
Coperta e vetrate4
Impianti di bordo2
Se comparissero tutti
€ 2.600 – 11.700
una tantum, più € 1.200 – 2.500 l’anno di manutenzione ordinaria dei pod
Da chiedere subito al perito
1Olio, tenute e anodi dei pod IPS: ispezione a secco e messa a terra della banchina
2Campagne di servizio Volvo EVC applicate e joystick senza esitazioni
3Generatore: stato di cinghia e cuscinetti, ventilazione della sala macchine
Probabilità che si presenti
AltaMediaBassaDa controllare in perizia
Motori e trasmissioni
3 voci
Tenute e anodi delle trasmissioni pod (IPS)
Controllo annuale, fa parte della manutenzione
Da controllareAlta
€ 1.200 – 2.500 / anno
Le trasmissioni Volvo IPS lavorano sempre immerse: le guarnizioni degli assi elica e gli anodi sacrificali si consumano più in fretta che su un asse tradizionale, soprattutto in marina con correnti galvaniche.
Come si notaTracce d’olio in acqua all’avvio, anodi consumati oltre il 50% in meno di un anno, vibrazioni sopra i 2.500 giri.Cosa fareIspezione annuale a secco, sostituzione anodi e olio pod ogni 200 ore o 12 mesi; verificare la messa a terra della banchina.Frequenzamolto comune (fa parte della normale manutenzione)
Aggiornamenti software della centralina EVC e del joystick
Verificare che il software Volvo sia aggiornato
Da controllareMedia
€ 0 – 600
Cuscinetti e cinghia del generatore
Si scalda: cinghia e cuscinetti durano meno
Da controllareMedia
€ 350 – 1.200
Coperta e vetrate
4 voci
Infiltrazioni da oblò e passauomo del fly
Guarnizioni da rifare dopo 4–5 anni
Media
€ 400 – 1.500
Cerniere e pistoni del portellone di poppa
Pistoni a gas che si scaricano col tempo
Media
€ 250 – 800
Delaminazione del teak sintetico sul fly
Bordi scollati su alcune unità 2020–21
Bassa
€ 500 – 4.000
Vetrate a filo coperta: sigillature
Sigillante da controllare dopo il 4° anno
Bassa
€ 600 – 2.000
Impianti di bordo
2 voci
Elettrovalvola e sensori dei serbatoi acque nere
Sensori sporchi danno letture sbagliate
Media
€ 200 – 700
Corrosione dei raccordi dell’impianto acqua dolce
Raccordi in ottone da sostituire se ossidati
Bassa
€ 300 – 900
Confronto con il mercato e posizionamento
Fly 40–45 ft · 2019–2023 · annunci europei, ultimi 18 mesi
Prezzo pieno per l’età, ma dentro il mercato.
Aurora chiede € 495.000. Una barca del 2021 costa di solito € 456.000: Aurora è € 39.000 sopra (+9%), ma resta nella fascia normale. Costa meno di una sola delle tre rivali dirette.
7,5/10
Posizionamento
Fascia normale 2021: 410–502 mila €
400 mila
450
500
550
600 mila €
← costa meno
costa più →
Galeon 425 HTS € 455.000
Prestige 420 Fly € 470.000
Absolute 47 Fly € 590.000
Aurora € 495.000 · +9% sul prezzo normale
Galeon 425 HTS€ 455.000costa l’8% in meno di Aurora
Prestige 420 Fly€ 470.000costa il 5% in meno di Aurora
Aurora€ 495.000costa il 9% in più del prezzo normale di una barca del 2021
Absolute 47 Fly€ 590.000costa il 19% in più di Aurora
Prezzo normale per una barca del 2021: € 456.000 · fascia normale 410–502 mila €
Stesso anno, stessa fascia · prezzo richiesto negli annunci
Galeon 425 HTS
€ 455.000 · −8% rispetto a Aurora
2021 · 13,2 m · 2 × D6-440
Costa € 40.000 in meno.Hard-top senza fly: meno spazio all’aperto.
Prestige 420 Fly
€ 470.000 · −5% rispetto a Aurora
2021 · 12,7 m · 2 × IPS 500
Costa € 25.000 in meno.Motori meno potenti (−140 hp) e pozzetto più piccolo.
Absolute 47 Fly
€ 590.000 · +19% rispetto a Aurora
2021 · 14,6 m · 2 × IPS 600
Costa € 95.000 in più.Più lunga di 1,5 m, con gli stessi cavalli.
Rispetto alle 112 barche simili in vendita
Il pallino blu è Aurora; la fascia grigia è dove sta la metà delle barche; la linea è la barca “media”
In breve:Aurora è più recente della maggior parte delle barche simili e costa circa il 25% in più della “barca media”: un prezzo pieno ma coerente con età e dotazioni. Tra le rivali dirette resta più conveniente dell’Absolute 47 e meglio motorizzata della Prestige 420.
Prezzo al metro€ 41.423/m
← più economicapiù cara →
Costa più del 75% delle barche simili: un po’ sopra la media, giustificato da età e dotazioni.
Età5 anni
← più recentepiù vecchia →
È più recente del 70% delle barche simili.
Potenza rispetto al peso57 kW/t
← meno potentepiù potente →
Più potente del 62% delle barche simili: buone prestazioni.
Cabine e dotazioni3 cabine · 2 bagni
← essenzialecompleta →
Più spaziosa e accessoriata del 71% delle barche simili.
Il prezzo normale è il prezzo tipico degli annunci europei di barche 12–14 m del 2021; la fascia grigia va dal 10% in meno al 10% in più. Tempo medio di vendita nel segmento: 4,5 mesi.
Consumi reali
2 × Volvo Penta D6-440 · 1.200 L
A 2500 giri navighi a 15,5 nodi e consumi 80 litri l’ora: con un pieno fai circa 209 miglia.
Scegli il regime motore:
Velocità
15,5 kn
Consumo
80 L/h
Litri per miglio
5,2 L
Autonomia
209 mn
Costo carburante a 2500 giri: € 148/h (gasolio € 1,85/L). Autonomia calcolata con il 10% di riserva. Valori da prove e dati costruttore.
Assicurazione
€ 5.420/ anno stimato
RC obbligatoria + corpi (kasko) sul valore stimato, unico conducente 50+ anni, patente nautica senza limiti, ormeggio Adriatico.
RC obbligatoria
Massimale € 7,5 M, obbligatoria per legge
Obbligatoria€ 620
Corpi / kasko
0,85% del valore stimato, franchigia 1%
Consigliata€ 4.080
Infortuni conducente e ospiti
Fino a 12 persone a bordo
Consigliata€ 240
Tutela legale
Vertenze e ricorsi
Opzionale€ 180
Rimozione relitto e inquinamento
Spesso richiesta dai marina
Opzionale€ 300
Preventivo indicativo su tre compagnie del settore diporto. Franchigia e massimali incidono fino al 20% sul premio finale; il premio segue l’area dell’ormeggio (Adriatico), con l’Adriatico come base.
Profili d’uso
Quanto costa un miglio, a seconda di come la usi
ProfiloVelocitàConsumoL / mnCosto / mn
Costiero tranquillo8–11 kn
10,1 kn
45 L/h
4,5 L
€ 8,24/mn
Crociera weekend14–17 kn
15,5 kn
80 L/h
5,2 L
€ 9,55/mn
Trasferimento veloce20–24 kn
22,0 kn
120 L/h
5,5 L
€ 10,09/mn
Accanto al profilo l’intervallo operativo tipico; la velocità in colonna è il regime misurato a cui vale il consumo. Costo orario: € 83/h, € 148/h, € 222/h. Gasolio € 1,85/L. Il carburante nei costi annuali usa il profilo “Crociera weekend” — 80 L/h a 15,5 nodi (2.500 giri).
Costi annui di gestione
Voci fisse e ricorrenti · carburante escluso
Totale
€ 24.220
all’anno, carburante escluso
Al mese
€ 2.018
spalmato sui dodici mesi
Per ora di moto
€ 202
solo costi fissi, su 120 ore
Al miglio
€ 13
su 1.860 miglia stimate
Totale / anno
€ 24.220
5,0% del valore
Ormeggio annuale
12–13 m, Adriatico
€ 10.000
41%
Assicurazione
RC + kasko
€ 5.420
22%
Manutenzione motori e pod
Tagliandi Volvo, anodi
€ 3.800
16%
Alaggio e antivegetativa
Una volta l’anno
€ 3.200
13%
Varie e pratiche
Licenze, dotazioni, pulizie
€ 1.800
7%
Carburante
Non incluso: dipende da quanto navighi
—
Carburante incluso su ore di moto all’anno.
Calcolato sui consumi rilevati in navigazione, gasolio a € 1,85/L.
Le voci fisse (ormeggio, assicurazione e alaggio) pesano 77% del totale e vanno pagate anche se la barca non esce. Il resto cresce con le ore di moto.
Esposizione geo-meteo
Rimini · dal 21/05/2021
Ormeggio abituale stimato. Rianalisi ERA5 (Open-Meteo), valori giornalieri dalla prima immatricolazione a oggi.
Raffiche: frequenza alta49,5 giorni/anno oltre 60 km/h
Da tenere presente: ormeggio battuto dal vento, chiedi come è stata ormeggiata e controlla usura di teli, cime e parabordi.
Raffica massima
106 km/h
Forza 11 Beaufort
Giorni ≥ 60 km/h
266
49,5 / anno
Giorni analizzati
1964
5,4 anni
Da dove arriva il vento forte: più il settore è lungo, più spesso ha soffiato da lì
Dominante: E
Raffica massima, mese per mese
Ogni quadratino è un mese (righe = anni, colonne = mesi). Più è scuro, più forte è stata la raffica più intensa di quel mese.
GFMAMGLASOND
2021
2022
2023
2024
2025
2026
Chiaro = 0Scuro = 106 km/h
Raffiche più forti
27/01/2024
106 km/h
19/03/2025
100 km/h
11/12/2025
99 km/h
09/02/2024
98 km/h
24/01/2025
89 km/h
Sentiment proprietari
62 recensioni · forum e portali, 2019–2026
4,3/5
Molto positivo
87%
la ricomprerebbe
84%
recensioni a 4 o 5 stelle
5★
31
4★
21
3★
7
2★
2
1★
1
Cosa apprezzano e cosa no
Voto medio per tema su 5: verde sopra 4, ambra tra 3 e 4.
Spazi e layout
4,6
Comportamento in mare
4,1
Assistenza cantiere
4,0
Qualità costruttiva
3,9
Consumi
3,8
Con le parole dei proprietari
Spazi
“Volumi da barca di 45 piedi in meno di 13 metri. Il fly è enorme per la categoria.”
Proprietario, Croazia · 2023
In mare
“IPS e joystick rendono l’ormeggio banale. In onda formata tende a beccheggiare.”
Proprietario, Liguria · 2024
Costruzione
“Finiture buone ma non impeccabili: qualche guarnizione da sostituire al terzo anno.”
Proprietario, Adriatico · 2025
Consumi
“Sotto i 20 nodi i consumi restano onesti. Sopra, il serbatoio scende a vista d’occhio.”
Proprietario, Toscana · 2024
Assistenza
“La rete Volvo si trova in ogni porto: tagliandi e ricambi mai un problema.”
Proprietario, Sicilia · 2025
Vita a bordo
“Ci dormiamo in sei senza litigare. La cucina e i bagni sono da barca più grande.”
Proprietaria, Sardegna · 2023
In sintesi
Cosa apprezzano
Gli spazi: tre cabine, fly e pozzetto da barca più grande in meno di 13 metri. Poi la manovra in porto con IPS e joystick, che rende l’ormeggio alla portata di chi naviga in coppia.
Cosa non convince
Il comportamento con onda formata, dove tende a beccheggiare; le finiture, buone ma con guarnizioni e dettagli da rivedere dopo il terzo anno; i consumi sopra i 20 nodi.
Sentiment generale:nettamente positivo. 52 recensioni su 62 danno 4 o 5 stelle e l’87% dei proprietari la ricomprerebbe. Le critiche riguardano dettagli di finitura e consumi, non l’affidabilità: nessuna recensione segnala guasti strutturali o a motori e trasmissioni.
Il tuo piano
Cosa fare adesso, in tre mosse
Da chiedere al venditore
Qual è la lettura del contaore? Le ore di moto non risultano dichiarate in nessuna fonte consultata.
Puoi mostrarmi le fatture dei tagliandi dei due Volvo Penta D6-440 e della manutenzione dei pod IPS?
L’ormeggio è sempre stato lo stesso? Com’è stata riparata e coperta nelle stagioni con più raffiche?
È stata data a noleggio? Per quante stagioni, con quante ore di moto e con quale manutenzione tra i charter.
A che punto è la cancellazione dell’ipoteca di € 180.000? Chiedi l’atto di cancellazione prima del rogito.
Non firmare se
se l’ipoteca di € 180.000 non risulta cancellata con atto scritto prima del passaggio.
se il contaore non conferma le ore di moto dichiarate per le stagioni di noleggio.
se la perizia trova tenute e anodi delle trasmissioni pod (IPS) oltre l’ordinario: è la voce con probabilità più alta su questo modello.
Come trattare
Offerta d’apertura
€ 440.000 – € 480.000
Tra il minimo della forchetta di stima e la stima di mercato: resta dentro il mercato e lascia budget per le lavorazioni.
Chiusura realistica
€ 465.300
In questo segmento si chiude in media il 6% sotto il richiesto di € 495.000.
Leva principale
L’uso charter: il mercato applica un −5/−12% sulle unità impiegate a noleggio.
Stime su annunci di mercato: non sono un prezzo garantito.
Report redatto con il supporto di sistemi di intelligenza artificiale su fonti pubbliche, registri e dati forniti dal richiedente, citati nel documento. Può contenere inesattezze: verifica le informazioni prima di decidere. Documento informativo: non è una perizia e non sostituisce l’ispezione fisica dell’unità.
Report ESEMPIO · generato il 4 set 2026 SeaVin Report S.r.l. · P.IVA 04400731206 · www.seavinreport.comFonti: Sportello Telematico del Diportista (estratto ATCN UCON/000000 del 30/06/2026), dichiarazione del costruttore, annunci di mercato europei, Open-Meteo, rianalisi ERA5 (CC BY 4.0). Valutazione, consumi, costi, assicurazione e sentiment sono stime indicative: non sostituiscono una perizia tecnica.
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Report storico imbarcazione · HIN {{ boat.hin }} · Iscrizione {{ boat.reg }}Report da ricerche online · Natante fino a 10 m · non soggetto a iscrizione
Le righe di spiegazione sono redazionali; {{ techNote }}
Storico
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Dati del registro non disponibili
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Altre informazioni trovate
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Indice {{ f.deltaLabel }}
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Cosa fare: {{ f.advice }}
Cosa aggiunge l’estratto ATCN
Gravami e ipoteche con il loro storico dal 01/01/2020, storico dei proprietari e degli altri soggetti, certificato di sicurezza e sua scadenza. È la verifica che protegge l’acconto.
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Quote di proprietà
Dati del registro al 30/06/2026 · anonimizzati
!
Dati del registro non disponibili
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Cosa aggiunge sulla proprietà
Date di acquisto, passaggi precedenti e altri soggetti registrati sull’unità.
I carati sono le 24 quote in cui la legge italiana divide la proprietà di un’imbarcazione: 24/24 significa un unico titolare, senza comproprietari da coinvolgere nella vendita.
Gravami e ipoteche
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Gravami e ipoteche
Gravami da verificare
La consultazione per targa non restituisce le iscrizioni ipotecarie: solo l’estratto ATCN certifica se la barca è libera da ipoteche, pignoramenti e leasing.
Aggiunto al report in 1–3 giorni
Uso commerciale / charter
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Documenti e scadenze
Dati del registro al 30/06/2026
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Cosa aggiunge sui documenti
Numero e scadenza del certificato di sicurezza, oggi non verificati dalla consultazione per targa.
Stima indicativa su annunci di mercato europei per unità comparabili (Virtess 420 Fly, 2020–22), ultimi 18 mesi. Ore motore non presenti nelle fonti consultate: da verificare in perizia.
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Come leggere il prezzo
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Andamento del valore
Dal prezzo a nuovo a oggi, e cosa aspettarsi nei prossimi 10 anni. Passa il cursore sugli anni.
Valore di mercatoValore stimatoFascia massimo–minimoPrezzo richiesto oggi
Problemi noti del modello
Cosa controllare prima di firmare
{{ issueCount }}difetti ricorrenti segnalati sul modello
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Nessuno è grave e nessuno è stato verificato su questa unità: sono i punti da far controllare in perizia. Tocca una voce per capire come riconoscerlo e quanto costa sistemarlo.
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Se comparissero tutti
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una tantum, più {{ issueBudget.yearly }} l’anno di manutenzione ordinaria dei pod
Da chiedere subito al perito
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Probabilità che si presenti
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Da controllare{{ i.tag }}
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Come si nota{{ i.how }}Cosa fare{{ i.fix }}Frequenza{{ i.freq }}
Confronto con il mercato e posizionamento
Fly 40–45 ft · 2019–2023 · annunci europei, ultimi 18 mesi
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Posizionamento
Fascia normale 2021: {{ ruler.bandText }}
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← costa meno
costa più →
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Aurora {{ ruler.me.price }} · {{ ruler.me.gap }}
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Prezzo normale per una barca del 2021: {{ ruler.normalText }} · fascia normale {{ ruler.bandText }}
Aurora{{ p.name }}Fascia normale 2021
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Le tre rivali dirette
Stesso anno, stessa fascia · prezzo richiesto negli annunci
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{{ r.price }} · {{ r.delta }} rispetto a Aurora
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Rispetto alle 112 barche simili in vendita
Il pallino blu è Aurora; la fascia grigia è dove sta la metà delle barche; la linea è la barca “media”
In breve: {{ posScore.verdict }}
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← {{ s.lo }}{{ s.hi }} →
{{ s.note }}
Il prezzo normale è il prezzo tipico degli annunci europei di barche 12–14 m del 2021; la fascia grigia va dal 10% in meno al 10% in più. Tempo medio di vendita nel segmento: 4,5 mesi.
Consumi reali
2 × Volvo Penta D6-440 · 1.200 L
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Scegli il regime motore:
Velocità
{{ fuel.sel.kn }} kn
Consumo
{{ fuel.sel.lh }} L/h
Litri per miglio
{{ fuel.sel.eff }} L
Autonomia
{{ fuel.sel.nm }} mn
Costo carburante a {{ fuel.sel.rpm }} giri: {{ fuel.sel.cost }} (gasolio € 1,85/L). Autonomia calcolata con il 10% di riserva. Valori da prove e dati costruttore.
Assicurazione
{{ ins.total }}/ anno stimato
{{ ins.intro }}
{{ r.k }}
{{ r.note }}
{{ r.tag }}{{ r.v }}
Preventivo indicativo su tre compagnie del settore diporto. Franchigia e massimali incidono fino al 20% sul premio finale; il premio segue l’area dell’ormeggio ({{ ins.area }}), con l’Adriatico come base.
Profili d’uso
Quanto costa un miglio, a seconda di come la usi
ProfiloVelocitàConsumoL / mnCosto / mn
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{{ s.kn }}
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{{ s.lnm }}
{{ s.cost }}
{{ fuel.scenNote }}
Costi annui di gestione
{{ costs.basis }}
{{ k.t }}
{{ k.v }}
{{ k.k }}
Totale / anno
{{ costs.total }}
{{ costs.pctValue }} del valore
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{{ c.note }}
{{ c.v }}
{{ c.share }}
Carburante
Non incluso: dipende da quanto navighi
—
Carburante incluso su {{ fuelAdd.hoursLabel }} ore di moto all’anno.
{{ fuelAdd.hint }}
Le voci fisse (ormeggio, assicurazione e alaggio) pesano {{ costs.fixedShare }} del totale e vanno pagate anche se la barca non esce. Il resto cresce con le ore di moto.
Esposizione geo-meteo
{{ mooring.name }} · dal {{ wx.from }}
{{ wxIntro }}
?
Dato non disponibile
{{ wxReason }}
{{ expo.label }}{{ expo.value }}
{{ expo.advice }}
{{ s.k }}
{{ s.v }}
{{ s.note }}
Da dove arriva il vento forte: più il settore è lungo, più spesso ha soffiato da lì
Voto medio per tema su 5: verde sopra 4, ambra tra 3 e 4.
{{ a.k }}
{{ a.v }}
Con le parole dei proprietari
{{ q.tag }}
“{{ q.text }}”
{{ q.who }}
In sintesi
Cosa apprezzano
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Cosa non convince
{{ sentiment.dislikes }}
Sentiment generale: {{ sentiment.overall }}
Il tuo piano
Cosa fare adesso, in tre mosse
Da chiedere al venditore
{{ a }}
Non firmare se
{{ c }}
Come trattare
Offerta d’apertura
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{{ plan.openNote }}
Chiusura realistica
{{ plan.close }}
{{ plan.closeNote }}
Leva principale
{{ plan.lever }}
Stime su annunci di mercato: non sono un prezzo garantito.
Report redatto con il supporto di sistemi di intelligenza artificiale su fonti pubbliche, registri e dati forniti dal richiedente, citati nel documento. Può contenere inesattezze: verifica le informazioni prima di decidere. Documento informativo: non è una perizia e non sostituisce l’ispezione fisica dell’unità.
Report {{ boat.id }} · generato il {{ boat.date }} SeaVin Report S.r.l. · P.IVA 04400731206 · www.seavinreport.comFonti: {{ sourcesLine }} Valutazione, consumi, costi, assicurazione e sentiment sono stime indicative: non sostituiscono una perizia tecnica.
